Ο εν λόγω ιστότοπος βρίσκεται δίπλα στην οδό Valovaya και την 3η Monetchikovsky Lane. Οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά αυτό το μέρος - εδώ είναι το διάδρομο που διασχίζει, χωρίζοντας τα ρεύματα εκείνων που συνεχίζουν κατά μήκος του Sadovoye και εκείνων που πρέπει να γυρίσουν ή να πάνε στην οδό Pyatnitskaya. Είναι αλήθεια ότι τόσο οι οδηγοί όσο και οι πεζοί δεν μπορούν να δουν τίποτα άλλο από έναν τριώροφο ψηλό φράχτη, ο οποίος καλύπτεται με διαφημιστικές αφίσες. Αυτός ο φράχτης είναι τόσο παλιά που σύμφωνα με τις αφίσες του είναι σωστό να γράφουμε την ιστορία του σχεδιασμού της εγχώριας διαφήμισης. Το γεγονός είναι ότι στη γωνία της Valovaya και του 3ου Monetchikovsky, η κατασκευή συνεχίζεται για σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980, σύμφωνα με το έργο του Μιχαήλ Ποσοκίν, ξεκίνησε η κατασκευή ενός νέου κτιρίου για το Πρώτο Μοντέλο Τυπογραφίας - το σκελετό του κτιρίου κατασκευάστηκε πλήρως από μπετόν και σε αυτή τη μορφή στάθηκε μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000, όταν τελικά αποκτήθηκε από την εταιρεία MIAN. Η εταιρεία διέταξε το έργο ανοικοδόμησης από το αρχιτεκτονικό στούντιο του Pavel Andreev.
Η τεχνική εργασία, με την πρώτη ματιά, ήταν πολύ απλή: υπάρχει ένα κτίριο, και πρέπει να μετατραπεί σε συγκρότημα γραφείων και υψηλότερου επιπέδου, επειδή απαιτείται η τοποθεσία. «Οι παγίδες ανακαλύφθηκαν αργότερα», θυμάται ο Pavel Andreev. - Πρώτον, το συγκρότημα γραφείων χρειαζόταν χώρο στάθμευσης και αρκετά ευρύχωρο και δεν υπήρχε ευκαιρία για υπόγειο χώρο στάθμευσης κάτω από ένα ήδη κατασκευασμένο κτίριο. Δεύτερον, έπρεπε να δουλέψω στις ήδη δοθείσες διαστάσεις και σε ένα συγκεκριμένο στυλ. Περιττό να πούμε ότι το κτίριο, που σχεδιάστηκε από τον Mikhail Posokhin στα μέσα της δεκαετίας του 1980, έφερε μια σαφή σφραγίδα τόσο της εποχής του όσο και του δημιουργικού τρόπου του συγγραφέα - ήταν ένας μεγάλος και βαρύς όγκος που κράτησε τη γωνία των Valovaya και Lane σαν ιδιοκτήτης. Έχοντας αναλάβει αυτόν τον τόμο σχεδόν τριάντα χρόνια αργότερα, ο Andreev δεν τον άλλαξε ριζικά - μάλλον, τον έκοψε, ενεργώντας ως γλύπτης, κόβοντας περιττά πράγματα.
Πρώτα απ 'όλα, μια θεμελιώδης απόφαση λήφθηκε σχετικά με την οργάνωση του χώρου στάθμευσης. Αποφασίστηκε να τοποθετηθούν θέσεις για αυτοκίνητα υπαλλήλων και επισκεπτών του κέντρου γραφείων στο ίδιο το κτίριο. Μετέτρεψε τον πρώτο όροφο του ημιτελούς τυπογραφείου σε δημόσιο χώρο με καταστήματα και καφετέριες - μια εντελώς διαφανή και φιλική ανοιχτή πόλη. Τρεις επόμενοι όροφοι, σύμφωνα με το νέο έργο, θα αποσυναρμολογηθούν, η θέση τους θα ληφθεί από τέσσερα επίπεδα στάθμευσης. Για την άφιξη των αυτοκινήτων, υπάρχει ράμπα στην πίσω πρόσοψη.
Η δεύτερη σημαντική εισβολή στη διάταξη του συγκροτήματος ήταν η δημιουργία του αιθρίου. Σκαλισμένο σε όλο το ύψος του κτιρίου, είναι προσανατολισμένο παράλληλα με τον δακτύλιο του κήπου, γι 'αυτό οι τεράστιοι λότζες, πέντε ορόφους και δύο βαθιά, εμφανίζονται στις πλευρικές προσόψεις. Σε αυτά, σε ύψος περίπου 15 μέτρων πάνω από τα πεζοδρόμια του Garden Ring, σχεδιάζεται να τοποθετήσετε καλοκαιρινές καφετέριες με δέντρα σε μπανιέρες και ομπρέλες. «Αρχικά μας φάνηκε ότι ένα τόσο βαθύ εξειδικευμένο στοιχείο θα ήταν πιο κατάλληλο στην κύρια πρόσοψη, αλλά η οπτική ανάλυση έδειξε ότι όταν κινείται κατά μήκος του Garden Ring, το πλαστικό των πλαϊνών προσόψεων αυτού του κτηρίου έχει μεγαλύτερη σημασία», εξηγεί. Pavel Andreev. Είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε με τον αρχιτέκτονα: οι «κοίλες», που διακρίνονται πίσω από τις σιλουέτες των γειτονικών κτιρίων, προσελκύουν το μάτι και την ίντριγκα.
Η αρχιτεκτονική της κύριας πρόσοψης, που κάποτε σχεδιάστηκε από τον Μιχαήλ Ποσοκίν στο ύφος του ψευδοκλασικισμού, έχει επίσης υποστεί κάποιες αλλαγές. Ο Andreev διατηρεί τις πιλάτες ως το κύριο θέμα για το σχεδιασμό αυτού του αεροπλάνου, ωστόσο, ο χώρος μεταξύ τους, καθώς και οι γωνίες του κτηρίου, είναι γεμάτος με γυαλί.«Από τη μία πλευρά, ήθελα να διατηρήσω τον επίσημο ρυθμό του κτηρίου, αναπτύσσοντας οργανικά τον χαρακτήρα της σταλινικής ανάπτυξης του Garden Ring, από την άλλη, ένιωσα την ανάγκη να κάνω αυτόν τον όγκο ελαφρύτερα. Για τον ίδιο σκοπό, μειώσαμε το σήμα και παρουσιάσαμε ένα διαφορετικό, πιο μέτριο συμπέρασμα."
Έτσι, η πέτρινη αρτ ντεκό αποδείχθηκε ότι βρίσκεται στο πλαίσιο της υψηλής τεχνολογίας γυαλιού-μετάλλου. Οι γιγαντιαίοι ανοιχτόχρωμοι κίτρινοι πιλάτες (9 ορόφους ο καθένας) φέρουν μια τακτοποιημένη στροφή από ένα απλό γείσο «Γκόλος» (αν καταφέρετε να το κάνετε όπως έχει σχεδιαστεί, θα μοιάζει με τη δεκαετία του 1930) Πάνω από το πέτρινο γείσο από τη γυάλινη σοφίτα μεγαλώνει ένα άλλο, ραβδωτό μέταλλο, και πάνω από κάθε γύψο εμφανίζεται ένα μεταλλικό πλέγμα, δείχνοντας στον προσεκτικό παρατηρητή την τεχνική βάση της κλασικής διακόσμησης ενός σύγχρονου κτηρίου. Παρομοίως, από την εποχή του Meyerhold, έχει συνηθίσει στο θέατρο από καιρό σε καιρό να επιδεικνύει στους θεατές τμήματα των σκηνικών δομών. Επιπλέον, υπάρχουν προφανώς περισσότερες κατασκευές υψηλής τεχνολογίας και γυαλί, μόνο όσον αφορά την έκταση, και σε έναν τέτοιο συνδυασμό δεν αποδεικνύεται τόσο συνέχεια της κατεύθυνσης "Bofill", όσο η έκθεσή του: το σπίτι φαίνεται να προσπαθεί να «ξεπλύνετε» τους πιλότους, πλημμυρίζοντας τις όψεις με γυαλί.
Η επίπεδη οροφή του συγκροτήματος θα λειτουργεί. Μία από τις επιλογές του έργου προέβλεπε ότι δεν θα εμφανίζονταν μόνο μια διαμορφωμένη βεράντα, αλλά και αρκετά ελίτ αρχοντικά, για τους κατοίκους των οποίων οι αρχιτέκτονες σχεδίασαν έναν ειδικό πύργο με ανελκυστήρα για αυτοκίνητα. Ωστόσο, η οικονομική κρίση έχει προσαρμόσει αυτά τα σχέδια και τώρα η διώροφη γυάλινη υπερκατασκευή σχεδιάζεται επίσης να χρησιμοποιηθεί για γραφεία. Η βεράντα, ωστόσο, δεν έχει ακυρωθεί, οπότε αυτό το κτίριο θα βγει στον δακτύλιο του κήπου όχι μόνο με τον επίσημο ρυθμό των πυλώνων, αλλά και με τις πράσινες κορυφές των δέντρων που φυτεύτηκαν κατά μήκος της περιμέτρου της στέγης.
