Επιχειρηματικό πάρκο "Baltia"

Επιχειρηματικό πάρκο "Baltia"
Επιχειρηματικό πάρκο "Baltia"

Βίντεο: Επιχειρηματικό πάρκο "Baltia"

Βίντεο: Επιχειρηματικό πάρκο "Baltia"
Βίντεο: Веб-дискуссия «Постковид: общественные пространства завтра» 2024, Μάρτιος
Anonim

Τα επιχειρηματικά πάρκα έχουν γίνει όλο και πιο δημοφιλή τα τελευταία χρόνια, και όχι μόνο επειδή η κατασκευή γραφείων στο κέντρο της Μόσχας απαγορεύεται τώρα από τον δήμαρχο. Αυτή η τυπολογία, που θυμίζει μια «επιχειρηματική πόλη», προορίζεται για μεγάλους ενοικιαστές - αξιόπιστες εταιρείες που μπορούν να αγοράσουν ένα ολόκληρο κτίριο και να τοποθετήσουν το γραφείο εκπροσώπησης σε αυτό. Τα καλύτερα από αυτά περιβάλλονται από πράσινο και διαθέτουν μια καλά ανεπτυγμένη υποδομή - με άλλα λόγια, από την άποψη των εργαζομένων, ένα καλό επιχειρηματικό πάρκο συνδυάζει άνετες συνθήκες με ένα φιλικό προς το περιβάλλον περιβάλλον. Αυτός ο τύπος κατασκευής γραφείων μόλις αρχίζει να αναπτύσσεται στη χώρα μας - έχουμε ήδη γράψει για ένα από τα πρώτα συγκροτήματα της Μόσχας αυτού του είδους, το επιχειρηματικό πάρκο Krylatskie Hills, το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από τους αρχιτέκτονες της ABD.

Τώρα το εργαστήριο του Ντμίτρι Αλεξάντροφ σχεδιάζει ένα νέο επιχειρηματικό πάρκο όχι μακριά από το Krylatskiye Hills και για τον ίδιο πελάτη - CMI Development. Ο πλησιέστερος γείτονας είναι η μελλοντική κατοικημένη περιοχή Rublyovo-Arkhangelskoye κοντά στη Μόσχα, η πρώην Πόλη των Εκατομμυριούχων, η οποία έλαβε πρόσφατα το καθεστώς ενός ομοσπονδιακού προγράμματος στέγασης, ο σχεδιασμός του πρώτου σταδίου του οποίου εκτελείται επίσης από τον Ντμίτρι Αλεξάντροφ. Σε κάποια απόσταση, υπάρχει ένα συγκρότημα κτιρίων για την κυβέρνηση της περιοχής της Μόσχας, που σχεδιάστηκε από τον Μιχαήλ Καζάνοφ. Έτσι, το νέο επιχειρηματικό πάρκο με το όμορφο όνομα "Baltia" θα αποδειχθεί "business buffer" μεταξύ της κατοικημένης περιοχής και του διοικητικού κέντρου της περιοχής της Μόσχας.

Πριν από ένα μήνα, το εργαστήριο Alexandrov & Partners παρουσίασε στον πελάτη τρεις εκδόσεις του concept project του μελλοντικού επιχειρηματικού πάρκου - και προς έκπληξη των αρχιτεκτόνων, επιλέχθηκε το πιο τολμηρό. Σε αυτό, ορθογώνιες γυάλινες θήκες είναι διάσπαρτες σε μια τεράστια περιοχή άνω των 6 εκταρίων με φαινόμενο χάος σε διαφορετικές λοξές γωνίες. Τα ακραία γωνιακά σημεία της περιοχής «σταθεροποιούνται» από δύο πύργους - ο υψηλότερος, 25 ορόφους, θα συναντήσει αυτοκίνητα που πηγαίνουν στη Μόσχα από την περιοχή. Από την άλλη - το βόρειο τμήμα και από την πλευρά της πρωτεύουσας, σχεδιάζεται ένας μικρότερος πύργος (21 ορόφους).

Πρέπει να πω ότι αρχικά μία από τις επιθυμίες του πελάτη ήταν ο χαμηλός αριθμός ορόφων κτιρίων: σε αυτήν την περίπτωση, το συγκρότημα αποδείχθηκε πυκνότερο και ομοιόμορφα κατανεμημένο στην περιοχή. Η εμφάνιση των πύργων κατέστησε δυνατή τη συλλογή των απαραίτητων τετραγωνικών μέτρων μέσα τους και το χώρο για περισσότερο πράσινο - την ίδια τη «ζώνη πάρκου».

Και το πάρκο εδώ είναι πραγματικό. Ένας καταρράκτης τεσσάρων τεχνητών λιμνών θα εκτείνεται διαγώνια μέσα από αυτό. Η παρουσία τους, ακόμη και σε έναν τόσο «εντυπωσιακό» τόμο, δίνει στην πόλη του γραφείου μια απροσδόκητη ομοιότητα με ένα αρχοντικό κοντά στη Μόσχα. Σαν να χτίστηκε στην τοποθεσία ενός παλιού πάρκου - αλλά όχι, οι λίμνες θα είναι εντελώς νέες, τίποτα άλλο από ένα απλό λιβάδι και δάσος δίπλα στο δρόμο δεν ήταν ποτέ εδώ. Το υπάρχον θραύσμα του δάσους, με μια τριγωνική "σφήνα" που εισβάλλει στα όρια της περιοχής, θα διατηρηθεί και θα βελτιωθεί. γκαζόν με νέα δέντρα θα προστεθούν σε αυτό - συνολικά, οι πράσινες περιοχές θα καταλάβουν τουλάχιστον το ένα τρίτο ολόκληρης της περιοχής. Αυτή η προφανής οικολογική πολυτέλεια (αρκετά λογική για τις προαστιακές κατασκευές) έχει τουλάχιστον δύο εξηγήσεις: πρώτον, οι ήδη αναφερθέντες πύργοι κατέλαβαν σημαντικό χώρο και επέτρεψαν την απελευθέρωση ενός μέγιστου χώρου. Δεύτερον, δύο αγωγοί αερίου υψηλής και μέσης πίεσης διέρχονται από την τοποθεσία, οι οποίες δεν μπορούν να χτιστούν.

Οι γραμμές των αυτοκινητοδρόμων, σε συνδυασμό με οπτικές συνδέσεις, επηρέασαν το σχέδιο του μελλοντικού επιχειρηματικού κέντρου, η ελευθερία σύνθεσης που αναφέρεται παραπάνω, στην πραγματικότητα, δεν είναι καθόλου αυθαίρετη. Η διάταξη καθορίζεται από τη διασταύρωση δύο πλεγμάτων που τοποθετούνται το ένα πάνω στο άλλο - λένε οι συν-συγγραφείς του έργου Ksenia Kanunnikova και Anna Vartapetova. Ένα «πλέγμα» αποτελείται από εσωτερικούς αυτοκινητόδρομους, είναι αυστηρά κάθετο στον αυτοκινητόδρομο και χωρίζει την τοποθεσία σε τέσσερα μεγάλα ορθογώνια. Το δεύτερο, τοποθετημένο διαγώνια πάνω του, αντανακλά τις γραμμές τεχνητών λιμνών, μονοπατιών πάρκων - και εντοπίζει επίσης τις γραμμές των τοίχων των περισσότερων γυάλινων κτιρίων. Όπου και τα δύο πλέγματα σχεδίων περιλαμβάνονται στο έργο, τα περιγράμματα των κτιρίων αποκτούν την πραγματική ασύμμετρη παρατυπία: για παράδειγμα, το σχέδιο του μεγαλύτερου πύργου 25 ορόφων γίνεται πενταγωνικό.

Όλα τα γυάλινα κτίρια θα διασυνδέονται από stylobates, τα οποία θα στεγάζουν χώρους στάθμευσης και διάφορους κοινόχρηστους χώρους: καφετέριες, γυμναστήριο, καταστήματα κ.λπ. Τα εξωτερικά τοιχώματα των στυλοβατών πρέπει να είναι κατασκευασμένα σε κλειστά μέρη και σε χώρους όπου υπάρχουν χώροι στάθμευσης - διαπερατοί και αεριζόμενοι, καλυμμένοι με μεταλλικά πλέγματα. Στις στέγες των στυλοβατών, υποτίθεται πλατείες με δέντρα - εκτός από τον κύριο πράσινο ορεινό όγκο που συγκεντρώνεται γύρω από τις λίμνες.

Οι όγκοι του stylobates εκπληρώνουν ένα άλλο σημαντικό καθήκον: στο βορειοδυτικό τμήμα της επικράτειας, οι όγκοι τους ευθυγραμμίζονται σε μια σπασμένη γραμμή, αλλά σχεδόν σε μια συνεχή γραμμή, περιφράζοντας το επιχειρηματικό κέντρο από τη διαφορετική ομορφιά του γειτονικού εξοχικού χωριού κοντά στη Μόσχα. Υποτίθεται ότι οι εργαζόμενοι και οι επισκέπτες της "Βαλτικής" θα δουν μόνο ξύλο, λίμνες και γυαλί με μέταλλο σύγχρονης αρχιτεκτονικής. Και προφανώς θα ζήσουν στο "Rublevo-Arkhangelsk".

Συνιστάται: