Το πρώτο θεωρήθηκε προ-έργο ενός πολυλειτουργικού συγκροτήματος τέχνης κηπουρικής, αρχιτεκτονικής τοπίου και σχεδιασμού χρωμάτων (Mosproekt-4, αρχιτέκτονας DS Podyapolsky) στην επικράτεια του πάρκου Tushinsky. Πιο πρόσφατα, η επικράτεια της οδού Svoboda και το πάρκο συμπεριλήφθηκαν από την κυβέρνηση της Μόσχας σε μια ειδικά προστατευμένη περιοχή. Σε αυτές και τις γειτονικές μη πράσινες περιοχές, σχεδιάζεται η δημιουργία μεγάλου αριθμού πάρκων τοπίου και η κατασκευή δύο εκθεσιακών περίπτερα για την τέχνη κηπουρικής, ένα κέντρο αθλητισμού και αναψυχής και ένα ξενοδοχείο. Γενικά, το αντικείμενο καταλαμβάνει 23 εκτάρια γης, εκ των οποίων το 35% είναι κατοικημένες περιοχές, δρόμοι και το 65%, ή 18 εκτάρια, είναι χώροι πρασίνου. Τα πάρκα, όπως είπε ο A. Kuzmin, δεν θα είναι μόνο Αγγλικά ή Γαλλικά, αλλά θα διαφέρουν ως προς τις λειτουργίες - για παράδειγμα, θα υπάρχει ένα θαλάσσιο λιβάδι, ένας βραχώδης κήπος κ.λπ. Το έργο περιλαμβάνει επίσης τη δημιουργία μιας πεζογέφυρας τον κόλπο, ο οποίος θα συνδέσει τα πάρκα με τη βόρεια συνοικία. Το προ-έργο εγκρίθηκε τόσο από τον Rosprirodnadzor όσο και από τον δήμαρχο.
Η ιδέα της ανασυγκρότησης του Δυτικού Λιμανιού της Μόσχας (Metrogiprotrans, NIiPI του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας, αρχιτέκτονας VS Volovich) κοντά στην "Μόσχα Πόλη" και την Εκκλησία της Παρέμβασης στο Φίλι περιορίστηκε σοβαρά από τον δήμαρχο Το έργο προτείνει την ανάπτυξη ενός σημαντικού λιμένα φορτίου με όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες - σιδηροδρομικές, οδικές και ναυτιλιακές υπό μία στέγη. Στους πρώτους ορόφους, υποτίθεται ότι οι υπηρεσίες και οι χώροι του ξενοδοχείου, και σε τέσσερα υπόγεια - εμπορευματοκιβώτια φορτίου Το έργο περιλαμβάνει επίσης τη δημιουργία ενός υπόγειου κόμβου μεταφοράς για την προμήθεια της πόλης της Μόσχας. Σε απάντηση στην πρόταση του έργου, ο Γιούρι Λουζκόφ ρώτησε - «γιατί χρειαζόμαστε καθόλου λιμάνι φορτίου εδώ; Λίγα χιλιόμετρα από το Κρεμλίνο, κοντά στην πόλη της Μόσχας, το οποίο δεν προορίζεται καθόλου για εμπορευματικές μεταφορές. Κυκλοφορία επιβατών - παρακαλώ, αλλά δεν μπορεί να υπάρξει φορτίο εδώ. Για τους σκοπούς αυτούς μπορώ να σας προτείνω μια εναλλακτική διεύθυνση - βιομηχανική ζώνη Yeltsovskaya στο Khimki. " Όπως αποδείχθηκε, το 50% ολόκληρου του λιμανιού δαπανάται για την προμήθεια του City, και γι 'αυτό αποφασίστηκε να μειωθεί το έργο στο μισό, αφήνοντας τον ελάχιστο όγκο μόνο για την εξυπηρέτηση της Μόσχας.
Προ-έργο του πολυλειτουργικού συγκροτήματος κατοικιών "Marshal" από τον αρχιτέκτονα Mikhail Filippov. Το εργοτάξιο είναι ο Marshal Rybalko Street, 2, στο έδαφος μιας στρατιωτικής μονάδας, την οποία το Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να αποσύρει εκτός των ορίων της πόλης. Αυτή είναι η περιοχή του 4ου δακτυλίου μεταφοράς, όπου τα αυτοκίνητα φεύγουν στο δρόμο. Λαϊκή πολιτοφυλακή. Σύμφωνα με τον Alexander Kuzmin, το νέο κτίριο κατασκευάζεται στις παραδόσεις της αρχιτεκτονικής της Μόσχας, όπου μια στροβιλισμένη σύνθεση πηγαίνει σε έναν πύργο που δεν υπερβαίνει τις γειτονικές παραμέτρους και στη συνέχεια αποκλίνει σε χαμηλούς όγκους. Η συνολική έκταση των κατοικιών είναι 190 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα, εκ των οποίων 70 χιλιάδες είναι υπόγεια. Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, αποδείχθηκε ότι η κατασκευή του συγκροτήματος βρίσκεται ήδη σε πλήρη εξέλιξη και, σύμφωνα με διάφορες πηγές, έχει κατασκευαστεί από 20 έως 50%. Όσον αφορά τη λειτουργία των εγκαταστάσεων, πολλοί μπερδεύτηκαν από τη ρύθμιση «από παράθυρο σε παράθυρο» και από την κακή ηλιακή ακτινοβολία των εγκαταστάσεων. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, παρατηρήθηκε η υψηλή ποιότητα της αρχιτεκτονικής - «αντιμετωπίζουμε έναν από τους κορυφαίους αρχιτέκτονες της εποχής μας και το έργο έχει πολλές ενδιαφέρουσες πλαστικές και χωρικές λύσεις, ώστε αυτή η πολύπλοκη περιοχή να δημιουργηθεί με ενδιαφέρον». Μετά από αυτά τα λόγια, ο Γιούρι Λουζκόφ υποστήριξε το έργο, προσθέτοντας ότι "το συγκρότημα είναι μάλλον ασυνήθιστο, απομακρύνεται από ορθογώνια σχήματα και εφαρμόζει μια πολύ ασυνήθιστη διαμόρφωση." Ταυτόχρονα, ο δήμαρχος διευκρίνισε στους πελάτες ότι στο συγκρότημα είναι απαραίτητο να μειωθεί η συνιστώσα του γραφείου και να το προσθέσετε στη στέγαση.
Προ-έργο του Ολυμπιακού Κέντρου Χόκεϋ Γη "Μόσχα" στο φυσικό-ιστορικό πάρκο "Moskvoretsky", st. Krylatskaya, 26 ετών, (Mosproekt-4, master. No. 6, αρχιτέκτονας AV Bokov), όπως αποδείχθηκε στην αρχή της συνάντησης, δεν εγκρίθηκε από τον Rosprirodnadzor, αλλά θεωρήθηκε ωστόσο. Έχει προγραμματιστεί να δημιουργηθεί ένα ανοιχτό γήπεδο για 3.000 θέσεις σε μια άβολη περιοχή, δίπλα στο αρκετά δωρεάν Zvenigorodsky Prospekt. Ο Γιούρι Λουζκόφ αποφάσισε να εγκρίνει το σημείο ανάπτυξης, σημειώνοντας ότι "αυτό το γήπεδο θα είναι σχεδόν εντελώς πράσινο" και, στη συνέχεια, θα πρέπει να εξεταστεί από τη θέση του Ροσπριρόνταντσορ.
Το ξενοδοχείο και το κέντρο γραφείων στο 61 Leningradskoe shosse, CAO (TsNIIEP, αρχιτέκτονας YP Grigoriev) σχεδιάζεται να κατασκευαστεί σε ένα μικρό δάσος στην είσοδο της Μόσχας. Προτάθηκαν δύο επιλογές - μία "με τη μορφή πλυσίματος του πλοίου στην ξηρά", η άλλη - καμπύλη πλάκα με αίθουσες συνεδριάσεων και ένα ξενοδοχείο για 250 δωμάτια. Μεταξύ των απόψεων που εκφράστηκαν ήταν ότι θα ήταν καλύτερα να εγκαταλείψετε αυτό το μέρος ως πράσινη ζώνη, και εάν έχουν ήδη αποφασίσει να κατασκευάσουν, τότε ο όγκος θα πρέπει να είναι μισός. Ο Δήμαρχος της Μόσχας πρότεινε να φτιαχτεί ένα μικρό "τακτοποιημένο" ξενοδοχείο με 100 κρεβάτια, χωρίς επιπλέον δωμάτια, το οποίο θα είναι "αρκετά αποκλειστικό" ούτως ή άλλως.
Στη συνέχεια, εξετάστηκε το έργο ενός σπιτιού στη γωνία της λεωφόρου Nikitsky, 6/20 - το οποίο υποβάλλεται στο συμβούλιο για τρίτη φορά (GUP Mosproekt-2, πλοίαρχος αρ. 7, MM Posokhin). Αυτό το σπίτι πρόκειται να χτιστεί στην τοποθεσία του κατεδαφισμένου αρχιτεκτονικού μνημείου - του τετραώροφου "Nightingale House". Τρεις επιλογές που παρουσιάστηκαν - ορόφους 10, 7 και 6, με πατώματα σοφίτας, πρέπει να πω, δεν διέφεραν πολύ από τα προηγούμενα έργα - όπως σημείωσε ο A. Klimenko: "Είναι απλώς σεβασμός να εκθέσουμε το ίδιο έργο, το οποίο θα πρέπει να είναι 4 ορόφους". Το αντικείμενο βρίσκεται σε μια ζώνη αυστηρά ρυθμιζόμενης ανάπτυξης και επομένως, σύμφωνα με το νόμο, μπορεί να υπάρξει μόνο αναγέννηση ή αλλαγή στην κατάσταση της ζώνης ασφαλείας. Ταυτόχρονα, το έργο δεν εξετάστηκε προηγουμένως ούτε από το ECOS ούτε από την Επιτροπή Κληρονομιάς της Μόσχας. Λέγεται επανειλημμένα ότι η πλατεία Arbat σχεδόν καταστράφηκε από τη μεγάλης κλίμακας κατασκευή του M. Posokhin απέναντι από το εστιατόριο της Πράγας και ότι σε αυτό το έργο δεν πρέπει να επιτρέπεται τέτοιο λάθος πολεοδομικού σχεδιασμού. Ελήφθησαν προτάσεις για να εξεταστεί η περιοχή ως σύνολο και όχι μεμονωμένα.
Σύμφωνα με τον V. Resin, κάποτε επισκέφθηκε ένα κατεδαφισμένο σπίτι, και είδε πολύ ψηλά ταβάνια εκεί, και τώρα είναι αδύνατο να χτιστεί "σύμφωνα με τις ίδιες παραμέτρους", "και η Μόσχα έχει μεγαλώσει λίγο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου" - επομένως 6 ορόφους ταιριάζουν καλύτερα … Ο Γιούρι Λουζκόφ συμφώνησε με αυτήν την τελευταία γνωμοδότηση, προσθέτοντας ότι το έργο θα πρέπει να εξεταστεί σε μια συνεδρίαση του ECOS και της Επιτροπής Κληρονομιάς της Μόσχας και "… δείτε τη γενική εμφάνιση της πλατείας Arbat."
Το πολυλειτουργικό επιχειρηματικό κέντρο στην είσοδο της Μόσχας στο ανάχωμα Krasnopresnenskaya 12 βρίσκεται υπό κατασκευή από τη δεκαετία του '70, όταν σχεδιάστηκε από τον Mikhail Posokhin Sr. στο πνεύμα του μοντερνισμού της εποχής. Το έργο έχει ήδη εξεταστεί στην προοπτική της πόλης και τώρα το ερώτημα αφορά την πρόσοψή του. Στη συνάντηση παρουσιάστηκαν τρεις επιλογές - μία στην αισθητική της δεκαετίας του '70, μία με σκοτεινά τζάμια και μία με ομοιόμορφο τζάμι. Οι απόψεις των ομιλητών δεν ήταν ξεκάθαρες: ο A. Kudryavtsev, για παράδειγμα, πρότεινε να παίξει με αυτό το μέρος και να κάνει κάτι μοντέρνο και φωτεινό, άλλοι, αντίθετα, δήλωσαν ότι θα επισκιάσει την Πόλη, στην οποία το συγκρότημα υπερισχύει. Ήταν μια τεχνολογική καινοτομία και σύντομα μπορεί να γίνει μνημείο της εποχής της. Η απόφαση ελήφθη από τον Yu. M. Ο Λουζκόφ, λέγοντας ότι "όλα αυτά τα κτίρια δεν είναι λευκής πέτρας στη Μόσχα, και σε 20 χρόνια το δημόσιο συμβούλιο σε διαφορετική σύνθεση θα αποφασίσει ότι πρόκειται για προσωρινή αρχιτεκτονική, όπως κάποτε αποφασίσαμε ότι το ξενοδοχείο Intourist είναι ένα σάπιο δόντι." Μετά από μια τέτοια επιθυμία, ο δήμαρχος συνέστησε να εξετάσει ξανά το έργο στο πανόραμα της Μόσχας-Πόλης.
Το τελευταίο που εξετάστηκε ήταν ένα πειραματικό έργο (State Unitary Enterprise NIiPI του Γενικού Σχεδίου της Μόσχας, μηχανικός M. G. Krestman) η τοποθεσία κατασκευής γκαράζ στην περιοχή Yasenevo, με άλλα λόγια, η οργάνωση της αποθήκευσης αυτοκινήτων 100%. Όπως αποδείχθηκε, στην περιοχή το ένα τέταρτο των αυτοκινήτων είναι σταθμευμένα σε αυλές και σχολεία, περίπου το ίδιο είναι σε "κελύφη", 45% - σε χώρους στάθμευσης και μόνο 5% - σε μεγάλα γκαράζ. Το έργο σχεδιάζεται στον τόπο του λεγόμενου επίπεδες θέσεις στάθμευσης για την κατασκευή αρκετών πολυώροφων και υπόγειων κεφαλαίων, οι οποίες θα ελευθερώσουν την περιοχή τέσσερις φορές, κυρίως για τοπία. Το έργο έγινε αποδεκτό, και οι αναπληρωτές αρχιτέκτονες των διοικητικών περιφερειών έλαβαν εντολή να παράσχουν χρονοδιαγράμματα και διαγράμματα των περιφερειών τους, προκειμένου να εφαρμόσουν χώρο στάθμευσης και εκεί, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της περιοχής Yasenevo.
