Το κεντρικό έργο στο έργο του Antoni Gaudí έχει υλοποιηθεί για 125 χρόνια και έχει προγραμματιστεί να το ολοκληρώσει σε άλλα 30 χρόνια. Αλλά όλα αυτά τα έργα μπορεί να είναι μάταια εάν τα σχέδια της κυβέρνησης να συνδέσουν τη Μαδρίτη και τη Βαρκελώνη με ένα υψηλό - σιδηροδρομική ταχύτητα.
Αυτή είναι η τελευταία ενότητα αυτής της διαδρομής, η οποία πρέπει να μεταφέρει τους επιβάτες στο κέντρο της Βαρκελώνης. Αυτό είναι σημαντικό προκειμένου ο νέος τρόπος επικοινωνίας μεταξύ των δύο πόλεων να ανταγωνίζεται επιτυχώς την ίδια διαδρομή, η οποία θεωρείται η πιο δημοφιλής στον κόσμο. Η διαφορά χρόνου μεταξύ του τρένου και του αεροπλάνου θα είναι μικρή σε αυτήν την περίπτωση: τα νέα τρένα θα καλύπτουν ολόκληρη τη διαδρομή μεταξύ των δύο πόλεων (600 χλμ.) Σε δυόμισι ώρες.
Δίπλα στο αριστούργημα του Γκαουντί, σχεδιάζεται να σκάψει μια σήραγγα με διάμετρο 12 μ. Και το έδαφος σε αυτό το τμήμα περιέχει ένα μεγάλο ποσοστό άμμου και είναι κορεσμένο με νερό. Αλλά ακόμη και αν η εκκλησία δεν ξεπλυθεί ή υποχωρήσει το έδαφος, οι δονήσεις από τρένα που περνούν με μεγάλη ταχύτητα μπορούν να προκαλέσουν ρωγμές στους τοίχους του μνημείου ή κατάρρευση των πλακών δαπέδου, που βρίσκονται 75 μέτρα πάνω από το δάπεδο του εσωτερικού του κτηρίου.
Οι κάτοικοι υπερασπίστηκαν το σύμβολο της πόλης τους, συλλέγονται στύλοι και υπογραφές. Ο Αρχιεπίσκοπος της Βαρκελώνης και το Διεθνές Συμβούλιο Μνημείων και Ιστορικών Χώρων αντιτάχθηκαν επίσης στην κατασκευή. Ωστόσο, η ισπανική κυβέρνηση και οι αρχές της πόλης δεν πρόκειται να αλλάξουν τα σχέδιά τους, πείθοντας τους επικριτές του έργου ότι είναι εντελώς ακίνδυνο για την εκκλησία Sagrada Familia.
