UPD: παρόλο που το δικαστήριο αποφάσισε να αποσυναρμολογήσει την ανασταλμένη οροφή της υπόγειας αίθουσας σταθμών και τουλάχιστον να επισυνάψει τα θησαυροφυλάκια σε αυτήν, αρχικά σχεδιασμένη από την gmp, με αποτέλεσμα, η Deutsche Bahn AG, κατόπιν συμφωνίας των μερών, πλήρωσε πρόστιμο για αυθαιρεσία υπέρ μιας φιλανθρωπικής οργάνωσης.
Το συγκρότημα του Κεντρικού Σταθμού, αξίας 700 εκατομμυρίων ευρώ, άνοιξε τον Μάιο του 2006 μετά από 13 χρόνια κατασκευής. Βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, στην πρώην συνοριακή ζώνη μεταξύ Ανατολικού και Δυτικού Βερολίνου. Η δομή έχει επίσης θέα στον ποταμό Spree και στο κτίριο του Καγκελαρίου.
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ο πελάτης, η Deutsche Bahn AG, μείωσε το μήκος της άνω πλατφόρμας κατά σχεδόν το ένα τρίτο, παρά τις διαμαρτυρίες του Meinhard von Gerkahn και των αρχιτεκτόνων του εργαστηρίου του. Ως αποτέλεσμα, όταν το είδαμε από το δρόμο, το κτίριο έγινε ασύμμετρο, το οποίο σημείωσε επίσης ο πρώην καγκελάριος Gerhard Schroeder, του οποίου τα παράθυρα του γραφείου έβλεπαν το σταθμό. το συνέκρινε ακόμη και με ένα «δαγκωμένο λουκάνικο». Αλλά η υπόγεια αίθουσα υπέστη σοβαρότερη ζημιά: εκεί οι πελάτες αντικατέστησαν τις θολωτές οροφές της υπόγειας αίθουσας πλατφόρμας με επίπεδες. Οι περισσότεροι από τους επιβάτες που χρησιμοποιούν το σταθμό (300 χιλιάδες καθημερινά) περνούν από αυτήν την αίθουσα, και ο von Gerkan προσπάθησε να τον μετατρέψει σε «καθεδρικό ναό μεταφοράς» με το πνεύμα των τεράστιων σταθμών στις αρχές του 19ου και του 20ού αιώνα. Τώρα η εμφάνισή του έχει αλλάξει ριζικά για το χειρότερο, η ελαφρότητα και η κομψότητα που ενυπάρχει στο έργο έχει φύγει.
Ήταν η τελευταία παραμόρφωση των σχεδίων gmp που το δικαστήριο εξέτασε. Η Deutsche Bahn AG κατηγορήθηκε για παραβίαση πνευματικών δικαιωμάτων, αλλά οι εκπρόσωποί της προσπάθησαν να αποδείξουν ότι όλες οι αλλαγές στο έργο έγιναν λόγω του απαγορευτικά υψηλού κόστους υλοποίησης του έργου gmp, το οποίο φέρεται ότι δεν μπορούσε να ενταχθεί στον προϋπολογισμό που ορίζεται στον αρχιτεκτονικό διαγωνισμό. Οι αρχιτέκτονες αντιτάχθηκαν στο ότι η Deutsche Bahn AG δεν είχε κάνει τέτοιες δηλώσεις στο παρελθόν και ότι υπήρχαν ίχνη πλαστογράφησης στα οικονομικά έγγραφα που είχαν δει.
Η ριζοσπαστική απόφαση του δικαστηρίου - η ανοικοδόμηση των ανώτατων ορίων της κύριας πλατφόρμας - οφείλεται στο γεγονός ότι αυτός ο χώρος είναι το "δημόσιο πρόσωπο" του σταθμού, τον οποίο βλέπουν οι περισσότεροι Βερολίνοι και επισκέπτες της πόλης. Η Deutsche Bahn AG άσκησε έφεση, δηλώνοντας ότι το έργο θα απαιτούσε το σταθμό να κλείσει για τρία χρόνια με κόστος 40 εκατομμύρια ευρώ. Οι αρχιτέκτονες της gmp, από την πλευρά τους, υποστηρίζουν ότι όλα αυτά θα κοστίσουν όχι περισσότερο από 20 εκατομμύρια ευρώ και ότι ο σταθμός δεν θα χρειαστεί να κλείσει καθόλου.
Αυτή η ετυμηγορία είναι ένα σημαντικό βήμα προόδου στον νομικό τομέα για τους αρχιτέκτονες σε όλη την Ευρώπη. Τα προηγούμενα τέτοιων διαδικασιών, ειδικά με την άνευ όρων νίκη των αρχιτεκτόνων που προσβάλλονται από τους πελάτες, είναι εξαιρετικά σπάνια και σε μια τέτοια γιγαντιαία κλίμακα δεν υπήρχαν καθόλου. Τώρα οι Γερμανοί αρχιτέκτονες ελπίζουν ότι οι πελάτες τους θα είναι πιο προσεκτικοί με τα σχέδιά τους για φόβο δικαστικών διαφορών.
