Το συγκρότημα προκαλεί έντονες εντυπώσεις - τις πορτοκαλί στήλες του μεγαλύτερου κτιρίου, "Legion", σε αντίθεση με τη δροσερή γυάλινη μεταλλική λάμψη των υπόλοιπων κτιρίων, μια πραγματική ευρωπαϊκή υψηλής τεχνολογίας - ήρεμη, εποχιακή, αποστειρωμένη. Ο συνδυασμός της πιασάρικης και λιτής αντήχησης της ποικιλίας στυλ Zamoskvoretsky, καθώς και οι απροσδόκητες στροφές των εσωτερικών τροχιών θυμίζουν τις ιστορικά σχηματισμένες καμπύλες ορισμένων λωρίδων της Μόσχας.
Η είσοδος από την πλευρά του Ordynka είναι διακοσμημένη με χαμηλό κτίριο: από την πλευρά του δρόμου υπάρχουν δύο όροφοι, για να χωρέσουν στο κτίριο, υπάρχουν τέσσερα μέσα. Το κτίριο εισόδου κόβεται στη μέση από μια χαμηλή και φαρδιά καμάρα, από την οποία ξεκινά ένας νέος δρόμος, που έχει τοποθετηθεί από τον Andreev μέσα στο τετράγωνο μεταξύ της λωρίδας Ordynka και Staromonetchikov. Ο δρόμος ξεκινά με μια ορθογώνια περιοχή, έναν εγκάρσιο χώρο, ακολουθούμενο από ένα μέτωπο δύο κτιρίων - τα γραφεία Daimler-Chrysler στα αριστερά, τα γραφεία Rosgosstrakh στα δεξιά, μεταξύ τους υπάρχει ένα σχετικά στενό πέρασμα. Ο χώρος μπροστά από αυτά τα κτίρια λειτουργεί ως ένα είδος μπροστινού διαδρόμου, επιτρέποντας στον επισκέπτη να γνωρίζει ότι δεν βρίσκεται σε μια συνηθισμένη αυλή, αλλά σε ένα επιχειρηματικό πάρκο, και μοιάζει με έναν δρόμο παράλληλο με το Ordynka.
Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, το συγκρότημα προέβλεπε την οργάνωση τεσσάρων ροών κυκλοφορίας: σε όλη την πόλη, αυτοκίνητα και δύο πεζούς. Το αυτοκίνητο έπρεπε να περάσει κατά μήκος του κεντρικού άξονα, πεζός πίσω από το "Legion" με πρόσβαση στα γραφεία του "Daimler" και μέσα από το αίθριο του "Legion" ανοιχτό στην πόλη. Ωστόσο, το συγκρότημα χρησιμοποιείται με διαφορετικό τρόπο. Το αίθριο είναι καλυμμένο με τρούλο και δεν αποτελεί μέρος ενός χώρου σε όλη την πόλη, αλλά ένα μέρος για εταιρικές συναντήσεις, η πλατεία πίσω από το Rosgosstrakh έχει μετατραπεί σε βοηθητικό ναυπηγείο και ο δρόμος πίσω από το Legion χρησιμοποιείται επίσης για τις ίδιες ανάγκες. Έτσι, η πολεοδομική σημασία του συγκροτήματος αποδείχθηκε «κρυμμένη» στη διαδικασία λειτουργίας. Ωστόσο, το τελευταίο γεγονός δεν παρεμβαίνει στο να ονομάσουμε αυτό το συγκρότημα "ένα ιδανικό παράδειγμα πολεοδομικού σχεδιασμού της Μόσχας τα τελευταία δέκα χρόνια".